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恶魔之惑─Brabus Rocket 800 6.3德国试驾

恶魔之惑─Brabus Rocket 800 6.3德国试驾

今年6月,我们收到了封期待已久的电子邮件,一封Brabus公关暨产品部门总监Sven所回的,除了礼貌的问候,重点提到Brabus得知我们的採访计划,十分欢迎我们前往,并在知道我们欲试驾新车的目的,特别準备了,刚在中国北京车展才与世人见面的Brabus Rocket 800让我们试驾。从得知的那刻起,直到我们长途跋涉,来到Brabus德国总部门前,我的心没有一刻是平静的。

Brabus Rocket 800是目前全世界最快的四门房车,这句诳语可不是他们自吹自擂,而是经过金式世界纪录认可,上一代Brabus Rocket也拿下过这个头衔(每小时365.7公里),只不过最新的Rocket 800将这个记录再上推至每小时370公里!

Brabus品牌简介

Brabus是全球最大汽车改装厂之一,于1977年由Bodo BUSchman与Klaus BRAckman携手创立。主要改装Daimler集团旗下车款,每年改装规模高达8万多余辆,被视为Daimler集团御用改装厂之一。Brabus与Daimler集团一直保持良好的合作关係,除了倾力操刀Mercedes-Benz车型外,Smart及Maybach的主流改装套件,皆出自于Brabus之手。

Brabus与AMG两者最根本的不同,是在于与Daimler集团的关係,Brabus仍维持独立经营,但AMG已于由Daimler集团取得经营权,并以Mercedes-AMG GmbH新公司命名纳入Daimler集团内,至此,AMG动力系统与空力套件亦以原厂高性能改装部品之姿,推出Mercedes-Benz各车系的AMG改装版本;而Brabus仅止于与Daimler集团保持良好的合作关係。

Brabus曾在极速领域缔造多项金氏世界记录, Rocket 800于2012年以每小时370公里的速度打破四门房门最速。( Rocket 800 是以Mercedes-Benz CLS63 AMG为本体进行改装)

每小时370公里的时速有多快?我们以每小时100公里时速下每秒可移动约28公尺来计算,Brabus Rocket 800最快可在1秒内移动达102.7公尺的距离,也就是当它以每小时370公里的时速开过你身旁,只需一个眨眼的瞬间,这部近5公尺长的大型房车,在你下一秒的视线内将只剩一粒花生米大。

疯子製造机─Brabus

Brabus是目前世界上规模最大的改装厂之一,体系不输正规车厂, Brabus 备有完善的销售体系、售后服务以及专业的研发团队,总部厂房使用了大面积玻璃材质打造而成,造型十分前卫;展示中心的面积虽然不大,停放的展示车也不多,但每部都是一般人只能在厂方照片中才看得到性能怪兽,而且个个要价不斐,你不用怀疑为何它们比法拉利昂贵,若Brabus改装车没有这个价值,它早就成为一个历史名词了。改装中心部分在此就不多加叙述,Brabus改装厂巡礼,我们将用独立篇幅报导,今天的重点还是Brabus Rocket 800,而它已经在停车场等我们了。

陪同我们进行试驾的Sven在Brabus工作超过15年,一些大家耳熟能响的车款他都经历过,也见证Brabus近年来的蓬勃成长。只见他轻鬆的走到Rocket 800旁,坐进驾驶座并启动引擎,马上听闻如同爆裂般声响的声浪,从车尾下方的四支排气尾管排出,脚底还能感受地面微微震动,我心目中认为最狂妄的 Mercedes-Benz 车型排名,需要重新洗牌了,Mercedes-Benz C63 AMG、CLS63 AMG,根本无法与Rocket 800站在同一个水平上,而 Mercedes-Benz SLR McLaren或SL65 Black Series似乎也无法疯得过它。

在心情稍为平复后坐上车,Sven这位老兄先开着Rocket 800载我们去另一个厂房参观进行今天的试驾。在确认我们都繫上安全带后,他不加思索全油门一脚踩下, 在厂内有限的短直线道路中,我可以感觉到车底下排气系统在尚未完全吐出第一口废气前,车辆早已脱离地心引力的牵绊弹射出去;前景瞬间成为一片模糊状态,不消一会儿就冲到了路的尽头,然而一个收油车身又像突然被某种力量羁绊而产生巨大顿挫,我知道这是大扭力作祟下所出现的惯性反应,Rocket 800一副不甘心停下脚步还想继续吞噬前方的路面。耳边一阵阵排气管不规则,回火吞吐声及洩压阀的诡异洩压声,在在提醒我,下午驾驶这头猛兽,得拿出300%的迎战準备!

Sven是位外表斯文的德国人,不过我确信他的内心不是这幺一回事,尤其是握到方向盘的那一刻,Rocket 800让他完全变了一个样,不过也因为有这样疯狂的德国人,才有我们今天所见到的Brabus。

无车能敌的肃杀之气

Rocket 800实车与厂方照片给人的印象有些许不同,在停车场一片Brabus改装车中一眼就能找到它,它没给人一种坐怀800匹马力应有的杀气,也许是试驾车选用了深色车漆的缘故,让Brabus空气套件在昏暗天色下失色几分。Sven表示目前全世界只有三部Rocket 800,一部眼前这部,一部在德国本地卖掉,一部则在北京供展示一途,未来Rocket 800将在接到有效订单后才会进行生产,毕竟429,000欧元的售价足以买下一部Lamborghini Aventador LP700-4还绰绰有余。然而以Brabus的传统来看,首部打造供试驾用车多以深色为主,未来Rocket 800可以依买家需求改变车色,成为全世界独一无二的Dream Car。

为了能让Rocket 800站上每小时370公里极速,800匹的马力只是基本条件,而且并不难,毕竟使用一具V12双涡轮增压引擎为基础,Brabus想要调校到上千匹马力并非天方夜谭,但Rocket 800是部市售车,太多的马力对于日常使用丝毫没有帮助,如何安稳的,以超过300km/h速度跑在路上,才是Brabus所强调的。

简单来说,就是玩"空气"!一般民航机仅加速每小时250-280公里间即可起飞,难不成这代表着Rocket 800插上翅膀也能飞?这当然不是一件好事,Brabus凭藉着与Mercedes-Benz良好的关係,使用了Mercedes-Benz的风洞设备,量身打造Rocket 800的全车空力套件。

在这个最先进,也用来测试F1赛车的风洞实验设备下孕育而生的空力套件,所有的设计绝非为了美观,也不能只衡量高速下压力,同时必须包含低风阻与散热效果等。在车头部分,Rocket 800前保险桿下方,设计了三栅蜂巢式进气栅,两侧进气口更左右延伸以带来更大的迎风面积,并加入了直立式LED日间行车灯,同时水箱护罩上增加了四处进气口,至于中央的厂徽则取下了Mercedes-Benz的标帜,换上Brabus专属的厂徽。

此时Sven向我表示,Rocket 800全车不少空力套件,都是採用碳纤维材质打造,并与车身同色烤漆,包含前后保险桿、加宽40mm宽车体套件中的叶子板,及加宽后轮拱的车身钣件等,与车身钣件的密合度同样达到Mercedes-Benz市售车标準,而叶子板上"V12 800"铭牌,则证明它不凡的身份。

车尾的设计方面,Rocket 800加装了一具碳纤维后扰流尾翼,行李厢盖分别挂上"Brabus"及"V12 800"铭牌,后保险桿下方则设有碳纤维扰流套件,排气管也换上Brabus专为Rocket 800设计的四出式尾管配置,装扮出与Mercedes-Benz CLS 63 AMG完全不同的视觉感受,相信没有人能在Autobahn上轻鬆跟着Rocket 800车尾太久,除非你开的是Bugatti Veyron等级的怪物。

要怎样的内装风格,由你决定

相较于外观如此大刀阔斧的变动,打开车门后,看到内装让人心中不禁浮出数个问号,因为与Mercedes-Benz CLS 63 AMG没有太大的差别,除了门槛踏板上印着Rocket 800字样,Sven表示除了方向盘、座椅、排挡头、仪錶板等处印有Rocket 800字样外,Rocket 800必备的每小时400公里时速錶、内装、前后座椅及顶篷的皮革,其实Brabus都採用更高级的Alcantara材质缝製而成。

还嫌不够?在我们见识过Brabus内装客户订製化部门,基本上客户提得出的要求,这群拥有数十年资历的老师傅都有办法做到,无论是材质或是皮革色泽,甚至你想在车上安装冰箱、行动办公室等设备都没有问题。试驾车的内装,用上太多花俏的设计,可能反倒会吓跑不少客户。接下来的传动操控篇中,我们将体验Rocket 800强悍的动力操控,带来的实际驾驭感受。